Станция (шкаф) управления и защиты HMS Control L3.1 - автоматика для центробежных, погружных насосов и электродвигателей ГМС Ливгидромаш HMS Control L3.1

1. В скобках указаны характеристики станций HMS Control L3.1 с плавным пуском (опция -П).

2. В таблице указан рекомендуемый по экономическим критериям ток электродвигателя насоса. К станции возможно подключать любые электродвигатели с током от 1.0 А до максимального диапазона исполнения.

3. При заказе рекомендуется выбирать исполнение станции с 5...10% запасом по току.

4. Исполнения станции HMS Control L3.1 - XXX - П (плавный пуск электродвигателя) поставляются с климатическим исполнением УХЛ4. Для расширения температурного диапазона до У2 необходимо дополнительно выбрать опцию -О «обогрев».

Станция управления и защиты (СУиЗ) HMS Control L3.1 предназначена для управления и защиты скважинных насосных агрегатов типа ЭЦВ, погружных насосов типа Гном, их аналогов как отечественного, так и импортного производства, а также любых трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором по командам оператора или сигналам от датчиков и соответствует требованиям технических условий ТУ 3432-112-00217975-2011.

Станция обеспечивает работу насосного агрегата в следующих режимах:

СУиЗ соответствует климатическому исполнению У2 или УХЛ4 по ГОСТ15150-69. ( У2 - эксплуатация в неотапливаемых помещениях или под навесом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности 100% при 25 С, УХЛ4 - эксплуатация в закрытых отапливаемых помещениях при температуре окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 40°С и относительной влажности 80% при 25°С).

Степень защиты СУиЗ от воды и пыли - IP54 по ГОСТ 14254-96. По степени защиты человека от поражения электрическим током СУиЗ относится к классу 1 по ГОСТ 12.2.007.0 -75.

Станция управления и защиты состоит из щита со съемной монтажной панелью, внутри которого установлены автоматический выключатель, контактор, клеммные блоки и датчики тока (токовые трансформаторы) каждой силовой линии.

В исполнениях с током до 100А применяются кольцевые малогабаритные датчики типа Т03-90А или Т2000:1. В исполнениях с током 100А и выше применяются трансформаторы тока с унифицированным токовым выходом 5А.

На дверце щита находится микроконтроллерное устройство управления и защиты «L3.1» собственной разработки и изготовления.

Варианты пуска двигателя - прямой или плавный. При выборе плавного пуска (опция -П) вместо контактора устанавливается Устройство плавного пуска, мягко запускающее двигатель с минимальными ударными нагрузками и пусковым током(3...4-х кратное превышение номинального тока при пуске вместо 7-и кратного). Минимизируются гидроудары в системе, значительно снижается ударная нагрузка на рабочие детали насоса. После плавного разгона двигателя тиристорами, УПП переключается на прямую работу от сети с помощью встроенного обводного (байпасного) контактора. В процессе работы регулировать частоту вращения двигателя (и, соответственно, производительность насоса) нельзя, УПП предназначено только для плавного запуска двигателя.

Для аварийного выключения питания станции доступна рукоятка включения на дверце шкафа (опция -Р). При этой опции для выключения питания шкафа не нужно открывать его дверцу. Рукоятка переводит вводной автоматический выключатель в положение “Включено” или “Отключено”.

Для защиты оборудования станции от перенапряжений и импульсных токов (грозовых и коммутационных) используется модуль УЗИП однократного действия (опция -М). При срабатывании модуля, например, после грозового разряда, требуется его замена. Защищаются питающие линии А, В, С и нейтраль N.

Для контроля температуры обмоток и/или подшипников электродвигателя или насоса (опции -Т, -Т1, -Т2, -Т4, -Т8) используются различные измерительные модули, выдающие релейный сигнал аварии на вход “Внешняя авария”(E.Error) L3.1 при превышении температуры объекта(-ов). L3.1 останавливает работу двигателя до остывания объекта и снятия сигнала аварии. Измерительные модули работают с разными типами датчиков температуры, но, как правило, используются термисторы типа PTC (по 3 шт. или по 6 шт. в обмотках двигателя) и терморезисторы типа Pt100.